:: Regulamento Desportivo ::
A prova
A prova pretende ser uma recriação do Tour Auto que permitiu ver nas estradas e circuitos franceses uma enorme variedade de viaturas de competição.
O Tour Auto Slot 2015 terá duas etapas.
1ª Etapa – Promoslot Póvoa de Varzim
2ª Etapa – SlotArrábida Azeitão
Em cada Etapa haverá provas de circuito e provas de estrada.
As provas em circuito consistem em percorrer o maior número de voltas e metros em duas vezes dois minutos nas calhas indicadas pela organização.
As provas de estrada consistem em percorrer um número de voltas específico em cada um dos troços.
Inscrições
As inscrições deverão ser feitas previamente nos clubes organizadores ou em alternativa para geral@promoslot.com , devendo os pilotos indicar os carros que pretendem apresentar nas classes respectivas. À partida serão aceites inscrições de um piloto em todas as classes. Se o número de carros se tornar impraticável poderá a organização pedir aos pilotos com mais carros que abdiquem de uma classe.
Horários
Dia 30 Abril 2015
9h30 às 10h 30 - Verificações Técnicas e Entrada em Parque Fechado
A prova
A prova pretende ser uma recriação do Tour Auto que permitiu ver nas estradas e circuitos franceses uma enorme variedade de viaturas de competição.
O Tour Auto Slot 2015 terá duas etapas.
1ª Etapa – Promoslot Póvoa de Varzim
2ª Etapa – SlotArrábida Azeitão
Em cada Etapa haverá provas de circuito e provas de estrada.
As provas em circuito consistem em percorrer o maior número de voltas e metros em duas vezes dois minutos nas calhas indicadas pela organização.
As provas de estrada consistem em percorrer um número de voltas específico em cada um dos troços.
Inscrições
As inscrições deverão ser feitas previamente nos clubes organizadores ou em alternativa para geral@promoslot.com , devendo os pilotos indicar os carros que pretendem apresentar nas classes respectivas. À partida serão aceites inscrições de um piloto em todas as classes. Se o número de carros se tornar impraticável poderá a organização pedir aos pilotos com mais carros que abdiquem de uma classe.
Horários
Dia 30 Abril 2015
9h30 às 10h 30 - Verificações Técnicas e Entrada em Parque Fechado
10h30 – Início da 1ª Etapa (Póvoa de Varzim)
Dia 06 Junho 2015
10h00 – Início da 2ª Etapa (Azeitão)
19h00 – Distribuição de Prémios
Verificações Técnicas
À entrada em parque fechado serão feitas verificações técnicas a todos os carros inscritos. Para além disto pode haver verificações técnicas em qualquer momento da prova, sempre na presença do piloto.
Verificações Técnicas
À entrada em parque fechado serão feitas verificações técnicas a todos os carros inscritos. Para além disto pode haver verificações técnicas em qualquer momento da prova, sempre na presença do piloto.
Parque Fechado
Os carros permanecerão em parque fechado só podendo ser manipulados pela direcção da prova. No final de cada passagem os carros devem voltar ao parque fechado.
Carta de Controlo
Este documento, que acompanha o piloto e o carro, é mostrado ao Comissário do troço ou circuito em que o piloto vai participar.
Dorsal
Na verificação técnica será aplicado um nº de dorsal adesivo que deverá ser mantido até ao final do rally.
Classificações
O vencedor de cada prova integrante do Tour Auto receberá 1 ponto, o segundo classificado 2 e assim sucessivamente.
O vencedor final será obviamente o concorrente com o menor número de pontos.
Quando um concorrente não complete uma das provas terá a pontuação do último classificado nessa prova mais 25 pontos.
Em caso de empate no final do Rally, será considerado o melhor tempo do 1º troço, depois o do 2º e assim sucessivamente.
:: Regulamento Técnico ::
Podem participar todos os modelos que representem viaturas que tenham sido inscritas na prova entre 1951 e 1973.
Pede-se especial cuidado na
consulta da lista, já que este ano pretendemos mais rigor nas verificações
técnicas.
(lista disponível em http://www.tour-auto.com)
Por outro lado, este ano ensaiaremos também as alterações ao regulamento técnico que temos vindo a debater ao longo dos últimos meses com o objectivo de preservar o espírito desta prova, nomeadamente:
(lista disponível em http://www.tour-auto.com)
Por outro lado, este ano ensaiaremos também as alterações ao regulamento técnico que temos vindo a debater ao longo dos últimos meses com o objectivo de preservar o espírito desta prova, nomeadamente:
- Não são permitidos carros das marcas Slot.it e NSR.
- A altura mínima entre motor e tábua é de 1,4mm para todas as classes.
- Os quatro pneus têm que assentar na pista.
- Em casos não previstos a organização analisará e tomará as decisões
adequadas para atingir estes objectivos.
Os carros serão divididos em 6 categorias:
Classe 1
Pré-Históricos
Podem participar os modelos que representem viaturas de rally que tenham participado em provas até 1965.
A carroceria deve ser à escala aproximada de 1/32 e construída em plástico rígido ou resina. Deve apresentar habitáculo com um ou dois pilotos fixos e tridimensionais. A carroceria e o habitáculo devem ser apresentados como os de origem do modelo.
O patilhão deve ser o de origem, sem cortes. Apenas é tolerado o desbaste inferior para efeito de melhor deslize na calha.
Classe 1
Pré-Históricos
Podem participar os modelos que representem viaturas de rally que tenham participado em provas até 1965.
A carroceria deve ser à escala aproximada de 1/32 e construída em plástico rígido ou resina. Deve apresentar habitáculo com um ou dois pilotos fixos e tridimensionais. A carroceria e o habitáculo devem ser apresentados como os de origem do modelo.
O patilhão deve ser o de origem, sem cortes. Apenas é tolerado o desbaste inferior para efeito de melhor deslize na calha.
O chassis também deve ser o original do modelo.
Motores admitidos:
Caixa pequena FC130/FK130, SCX – RX41/42,
RK41/42, e FF050.
O motor não poderá ultrapassar as 16500 rpm
medidas a 12V. O motor pode estar fixo ao suporte/chassis
A transmissão do modelo deve ser idêntica ao original. Material livre.
A transmissão do modelo deve ser idêntica ao original. Material livre.
As jantes serão da época do modelo, material livre.
Os pneus devem ser de borracha negra com uma largura máxima de 7mm, na superfície de contacto na pista, não podendo ultrapassar os limites da carroceria.
Classe 2
Turismo 1300cc
Podem participar os modelos que representem viaturas de rally que tenham participado em provas até 1973 e que correspondam aos carros inscritos em Turismo até 1300cc.
A carroceria deve ser à escala aproximada de 1/32 e construída em plástico. Deve apresentar habitáculo com um ou dois pilotos fixos e tridimensionais. A carroceria e o habitáculo devem ser apresentados como os de origem do modelo.
O chassis também deve ser o original do modelo.
Os pneus devem ser de borracha negra com uma largura máxima de 7mm, na superfície de contacto na pista, não podendo ultrapassar os limites da carroceria.
Classe 2
Turismo 1300cc
Podem participar os modelos que representem viaturas de rally que tenham participado em provas até 1973 e que correspondam aos carros inscritos em Turismo até 1300cc.
A carroceria deve ser à escala aproximada de 1/32 e construída em plástico. Deve apresentar habitáculo com um ou dois pilotos fixos e tridimensionais. A carroceria e o habitáculo devem ser apresentados como os de origem do modelo.
O chassis também deve ser o original do modelo.
O patilhão é livre.
Motores admitidos:
Caixa pequena FC130/FK130, SCX – RX41/42, RK41/42, e
FF050.
O motor não poderá ultrapassar as 16500 rpm medidas a 12V. O
motor pode estar fixo ao suporte/chassis.
As jantes serão da época do modelo, material livre.
A transmissão do modelo deve ser idêntica ao original. Material livre.
Os pneus devem ser de borracha negra com uma largura máxima de 7mm na superfície de contacto na pista., não podendo ultrapassar os limites da carroceria.
Classe 3
Turismos
Podem participar os modelos que representem viaturas de rally que tenham participado em provas até 1973 e que correspondam aos carros inscritos em Grupo 1 e 2 na prova recriada.
A carroceria deve ser à escala aproximada de 1/32 e construída em plástico. Deve apresentar habitáculo com um ou dois pilotos fixos e tridimensionais. A carroceria e o habitáculo devem ser apresentados como os de origem do modelo.
O chassis também deve ser o original do modelo.
As jantes serão da época do modelo, material livre.
A transmissão do modelo deve ser idêntica ao original. Material livre.
Os pneus devem ser de borracha negra com uma largura máxima de 7mm na superfície de contacto na pista., não podendo ultrapassar os limites da carroceria.
Classe 3
Turismos
Podem participar os modelos que representem viaturas de rally que tenham participado em provas até 1973 e que correspondam aos carros inscritos em Grupo 1 e 2 na prova recriada.
A carroceria deve ser à escala aproximada de 1/32 e construída em plástico. Deve apresentar habitáculo com um ou dois pilotos fixos e tridimensionais. A carroceria e o habitáculo devem ser apresentados como os de origem do modelo.
O chassis também deve ser o original do modelo.
O patilhão é livre
Motores admitidos:
Motores admitidos:
Caixa pequena FC130/FK130, SCX – RX41/42, RK41/42, e FF050.
O motor não poderá ultrapassar as 19000 rpm medidas a 12V. O motor
pode estar fixo ao suporte/chassis
A transmissão do modelo deve ser idêntica ao original. Material livre.
As jantes serão da época do modelo, material livre.
Os pneus devem ser de borracha negra., não podendo ultrapassar os limites da carroceria.
As jantes serão da época do modelo, material livre.
Os pneus devem ser de borracha negra., não podendo ultrapassar os limites da carroceria.
Classe 4
GT
Podem participar os modelos que representem viaturas de rally que tenham participado em provas até 1973 e que correspondam aos carros inscritos em Grupo 3 e 4 na prova recriada.
A carroceria deve ser à escala aproximada de 1/32 e construída em plástico. Deve apresentar habitáculo com um ou dois pilotos fixos e tridimensionais. A carroceria e o habitáculo devem ser apresentados como os de origem do modelo.
O chassis também deve ser o original do modelo.
O patilhão é livre.
Motores admitidos:
Caixa pequena - FC130/FK130, SCX – RX41/42, RK41/42, e
FF050.
Caixa grande - FK180 só nos carros em configuração in-line. O motor
não poderá ultrapassar as 21500 rpm medidas a 12V. O motor pode
estar fixo ao suporte/chassis
A transmissão do modelo deve ser idêntica ao original. Material livre.
As jantes serão da época do modelo, material livre.
Os pneus devem ser de borracha negra, não podendo ultrapassar os limites da carroceria.
Classe 5
Históricos Preparados - Resina
Podem participar os modelos que representem viaturas de rally que tenham participado em provas até 1973.
A carroceria deve ser à escala aproximada de 1/32 e construída em resina. Deve apresentar um habitáculo consistente e opaco e com um ou dois pilotos fixos e tridimensionais.
O chassis é livre.
O patilhão é livre.
As jantes serão da época do modelo, material livre.
Os pneus devem ser de borracha negra, não podendo ultrapassar os limites da carroceria.
Classe 5
Históricos Preparados - Resina
Podem participar os modelos que representem viaturas de rally que tenham participado em provas até 1973.
A carroceria deve ser à escala aproximada de 1/32 e construída em resina. Deve apresentar um habitáculo consistente e opaco e com um ou dois pilotos fixos e tridimensionais.
O chassis é livre.
O patilhão é livre.
O motor não poderá ultrapassar as 25000 rpm medidas a 12V. O
motor pode estar fixo ao suporte/chassis
A transmissão do modelo deve ser às rodas traseiras. Material livre.
As jantes serão da época do modelo, material livre.
Os pneus devem ser de borracha negra, não podendo ultrapassar os limites da carroceria.
As jantes serão da época do modelo, material livre.
Os pneus devem ser de borracha negra, não podendo ultrapassar os limites da carroceria.
Classe 6
Históricos Especiais
Podem participar os modelos que representem viaturas especiais que tenham participado na prova recriada.
A carroceria deve ser à escala aproximada de 1/32 e construída em plástico rígido ou resina. apresentar habitáculo com um ou dois pilotos fixos e tridimensionais. A carroceria e o habitáculo devem ser apresentados como os de origem do modelo.
O chassis é livre.
O patilhão é livre.
Históricos Especiais
Podem participar os modelos que representem viaturas especiais que tenham participado na prova recriada.
A carroceria deve ser à escala aproximada de 1/32 e construída em plástico rígido ou resina. apresentar habitáculo com um ou dois pilotos fixos e tridimensionais. A carroceria e o habitáculo devem ser apresentados como os de origem do modelo.
O chassis é livre.
O patilhão é livre.
O motor não poderá ultrapassar as 25000 rpm medidas a 12V. O
motor pode estar fixo ao suporte/chassis
A transmissão do modelo deve ser às rodas traseiras. Material livre.
As jantes serão da época do modelo, material livre.
Os pneus devem ser de borracha negra, não podendo ultrapassar os limites da carroceria.
As jantes serão da época do modelo, material livre.
Os pneus devem ser de borracha negra, não podendo ultrapassar os limites da carroceria.
Boa prova!
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